2019年11月8日，煉焦車間機(jī)修班在3#焦?fàn)t爐頂改造導(dǎo)煙車軌道墊板。

　　焦?fàn)t裝煤過程中避免荒煤氣外逸，需要使用導(dǎo)煙車導(dǎo)入規(guī)定的其它密閉爐膛，所以導(dǎo)煙車是生產(chǎn)系統(tǒng)必備的環(huán)保設(shè)施，是煉焦工藝中必要的工藝流程。

　　3#焦?fàn)t現(xiàn)已轉(zhuǎn)為內(nèi)部加熱，烘爐工作也接近尾聲。煉焦車間設(shè)備主任吳建國在3#焦?fàn)t爐頂實(shí)地考察，發(fā)現(xiàn)預(yù)備使用的鐵軌墊板螺栓與墊板孔洞不配套。經(jīng)過溝通了解，得知螺栓和墊板分屬不同的廠家，無法配套使用。投產(chǎn)在即，導(dǎo)煙車能否正常運(yùn)行事關(guān)試車能否如期進(jìn)行，情況緊急，車間主任王海平根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)即與吳建國深入探討后做出決定：“緊急布置任務(wù)，安排機(jī)修班立即進(jìn)行軌道墊板孔洞改造，不能耽誤導(dǎo)煙車試車，不能影響3#焦?fàn)t的裝煤投產(chǎn)”。

　　吳建國派出煉焦機(jī)修班四名機(jī)修工人完成該項(xiàng)任務(wù)。四位工人接到任務(wù)后立即準(zhǔn)備工具設(shè)備，互相協(xié)作配合，奔赴爐頂投入到墊板改造的工作中。3#焦?fàn)t此時(shí)的焦?fàn)t炭化室溫度已經(jīng)高達(dá)1100℃。與測溫組每隔四小時(shí)例行到爐頂測溫不同，四位機(jī)修工人要在墊板改造完成前一直堅(jiān)守在此。他們頭戴安全帽，穿著厚厚的防護(hù)服，切割機(jī)炙熱的“光束”刺穿墊板時(shí)濺射的“火花”，照亮了他們額頭的汗水。墊板改造工作并不是一帆風(fēng)順，為了盡快完成任務(wù)，切割機(jī)連續(xù)使用而導(dǎo)致了損壞，緊要時(shí)刻，動(dòng)力車間火速支援，大家合力排除困難，很快修好了設(shè)備。

　　在3#焦?fàn)t即將投產(chǎn)的重要時(shí)期，各崗位員工分工明確，焦?fàn)t的機(jī)修人員不僅要在4#焦?fàn)t檢修車輛，還得接受調(diào)度隨時(shí)準(zhǔn)備投入到3#焦?fàn)t的建設(shè)工作中，他們堅(jiān)守崗位全力做好煉焦車間生產(chǎn)建設(shè)的維修工作。在這熱火朝天干事創(chuàng)業(yè)的大環(huán)境中，公司在生產(chǎn)建設(shè)中遇到的難題都被新石人期望投產(chǎn)達(dá)效的熱情步步攻克。

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