輿情忻州10月21日消息 日前，陜西省神木市市場(chǎng)監(jiān)督管理局一紙公告“一律不準(zhǔn)向大車(chē)司機(jī)提供吃飯、住宿、購(gòu)物等需求”將自己推上風(fēng)口浪尖。盡管最后不當(dāng)公告撤回，相關(guān)負(fù)責(zé)人被立案調(diào)查，但我們不得不考慮的一個(gè)重要問(wèn)題是——疫情之下，貨車(chē)司機(jī)的生存之痛也應(yīng)該引起重視。

　　不準(zhǔn)向大貨車(chē)提供基本需求不當(dāng)公告撤回

　　10月14日，陜西省神木市市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布告知書(shū)，稱為強(qiáng)化大貨車(chē)司機(jī)過(guò)程管控，確保交通卡點(diǎn)到企業(yè)門(mén)口全程“閉環(huán)”管理，交通卡口到企業(yè)門(mén)口道路沿線的所有小飯店和住宿場(chǎng)所、超市等門(mén)店，一律不準(zhǔn)向大車(chē)司機(jī)提供吃飯、住宿、購(gòu)物等需求。

　　對(duì)于這份告知書(shū)，不僅在卡友圈里引起熱議，甚至整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)都在討論此事。

　　10月15日，事件后續(xù)來(lái)了，當(dāng)?shù)匦鹿诜窝茁?lián)防聯(lián)控工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室發(fā)布的一則問(wèn)責(zé)通報(bào)顯示，該《告知書(shū)》內(nèi)容中的防控措施表述錯(cuò)誤，給我市疫情防控工作造成不良影響，現(xiàn)已撤回所有發(fā)出的《告知書(shū)》;對(duì)市市場(chǎng)監(jiān)管局主要負(fù)責(zé)人沈峰立案調(diào)查，給予政務(wù)警告處分;對(duì)市市場(chǎng)監(jiān)管局辦公室負(fù)責(zé)人郭瑞立案審查，給予黨內(nèi)警告處分。

　　疫情防控下貨車(chē)司機(jī)的“生存之痛”也應(yīng)引起重視

　　雖然不當(dāng)公告被撤回，但不少貨車(chē)司機(jī)在吐糟疫情下運(yùn)貨不易、生存壓力大等。疫情要控制，但貨車(chē)更不能停，因此，貨車(chē)司機(jī)的“生存之痛”也應(yīng)引起重視。

　　借助神木的這個(gè)公告，有卡友表示：這種情況其實(shí)許多地方都存在。比如這位卡友在浙江義烏京東物流園不讓進(jìn)超市、不許進(jìn)飯店。

　　挨餓受凍可能還可以忍一會(huì)，但俗話說(shuō)人有三急，這可是一刻也等不了。

　　此前，有卡友在和筆者聊天的過(guò)程中反饋，由于自己的行程涉及疫區(qū)，但自己僅僅是路過(guò)而已，但在下高速的時(shí)候車(chē)輛被貼封條，全程不許下車(chē)。封在車(chē)?yán)锏淖约号錾狭艘�上大�?hào)，沒(méi)辦法，只能找個(gè)塑料袋在車(chē)?yán)锝鉀Q。

　　這位卡友認(rèn)為：“我都沒(méi)有實(shí)際的涉疫情區(qū)的行程，怎么就不能讓下車(chē)呢?再說(shuō)了，大貨車(chē)司機(jī)那么多，服務(wù)區(qū)可以單獨(dú)設(shè)立貨車(chē)司機(jī)臨時(shí)上廁所的地方啊，怎么就這個(gè)基本問(wèn)題都難解決呢?”

　　都說(shuō)物流是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表，而貨車(chē)司機(jī)就是表上的指針。“指針”生存出問(wèn)題，影響物流暢通，結(jié)果只能是導(dǎo)致國(guó)民經(jīng)濟(jì)停滯不前。現(xiàn)在，全國(guó)疫情多點(diǎn)散發(fā)，作為全國(guó)跑車(chē)的貨車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，途經(jīng)中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)在所難免。

　　也正因?yàn)榇�，貨�?chē)司機(jī)的感染風(fēng)險(xiǎn)大于一般人群，從而成為疫情重點(diǎn)防控對(duì)象，勸返、不予通行、滯留高速服務(wù)區(qū)、車(chē)上隔離等遭遇隨之而來(lái)。

　　但貨車(chē)司機(jī)也是普通人，不但背負(fù)著車(chē)貸，還是一家老小的生活保障。更重要的是，在疫情初期，如果沒(méi)有貨車(chē)司機(jī)的“逆行”，別說(shuō)企業(yè)生產(chǎn)成問(wèn)題，居民的生活生存都會(huì)成為更大的問(wèn)題。

　　顯然，貨車(chē)不能停，貨車(chē)司機(jī)的生存之痛更要重視起來(lái)。此前，國(guó)務(wù)院、交通部等多個(gè)部門(mén)多次重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)不能搞政策層層加碼、一刀切。那疫情防控的大局下，怎么才能在防控和司機(jī)生活保障之間找到平衡?

　　首先，我國(guó)大數(shù)據(jù)技術(shù)發(fā)展已經(jīng)很成熟，可以利用數(shù)據(jù)分析幫助防疫。例如利用貨車(chē)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)對(duì)貨車(chē)行程做到全程掌控，對(duì)只途徑或者并未停留的貨車(chē)在做好疫情檢查的情況下保障通行。

　　另外，對(duì)于在疫情區(qū)有運(yùn)輸需求的車(chē)輛，提前做好備案，辦理相關(guān)通行證，做到閉環(huán)管理，合理放行。以此細(xì)化，分類精準(zhǔn)實(shí)施貨車(chē)通行管控措施。

　　當(dāng)然，還要將對(duì)貨車(chē)司機(jī)的服務(wù)前移。比如，重點(diǎn)物資運(yùn)輸車(chē)輛通行證做到全國(guó)互認(rèn)，避免司機(jī)出現(xiàn)跨區(qū)、跨省就不能動(dòng)起來(lái)的情況發(fā)生。另外，可以在物流園、高速服務(wù)區(qū)、高速出口等貨車(chē)司機(jī)聚集的地方設(shè)置核酸檢測(cè)點(diǎn)，避免司機(jī)在路上由于找不到核酸檢測(cè)點(diǎn)而過(guò)了核酸時(shí)效，充分保障司機(jī)能夠暢通起來(lái)。

　　如果有可能，在有條件的地區(qū)，可以為滯留的貨車(chē)司機(jī)提供飯菜，可以不需要免費(fèi)，但一定要保障貨車(chē)司機(jī)的正常生活需要。

　　當(dāng)然，疫情期間大貨車(chē)司機(jī)的貢獻(xiàn)是大家有目共睹的。對(duì)此，全國(guó)各地不少地方為滯留的貨車(chē)司機(jī)提供免費(fèi)的飯菜、免費(fèi)的核酸以及車(chē)輛消毒等。比如蘇州，還為貨車(chē)司機(jī)發(fā)了感謝信，感謝大家的付出。

　　編后語(yǔ)

　　我國(guó)疫情防控堅(jiān)持“動(dòng)態(tài)清零”政策不動(dòng)搖，在這樣的情況下，對(duì)貨車(chē)司機(jī)的要求肯定要比普通群眾更嚴(yán)格一點(diǎn)。由于疫情，貨車(chē)司機(jī)本就艱難前行，所以，希望相關(guān)地區(qū)、相關(guān)部門(mén)能夠多給貨車(chē)司機(jī)一點(diǎn)寬慰。(高李敏)

　　原標(biāo)題：神木不當(dāng)公告撤回背后：貨車(chē)司機(jī)的生存之痛也應(yīng)引起重視

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